Zulassungsbestimmungen für Autos

Damit unsere Mobilität leistbar bleibt müssen Plug-in Hybrid und Elektroautos möglichst schnell die Nachfrage nach Öl verringern und durch Massenproduktion billiger werden.

Es gibt grundverschiedene Markttypen. Der Ölpreis steigt bei mehr Nachfrage. Der Ölpreis steigt aber auch wenn das Angebot abimmt, dies ist typisch für einen limitierten Markt. Das kann nicht nur einzelne Haushalte schwer belasten, sondern ganze Volkswirtschaften in die wirtschaftliche Todeszone bringen.

Die technischen Komponeten eines konventionellen Autos sind im Preis stabil. Die Komponenten die bei einem Elektroauto anders sind als bei einem konventionellen haben hingegen die Charakteristik eines aufstrebenden Markts: Bei jeder Verdoppelung der Nachfrage sinkt der Preis um 20 Prozent.

  Preisentwicklung Elektroauto


Nehmen wir an ein Auto kostet in der konventionellen Ausführung 20.000 EUR und als Elektroauto 40.000 EUR. Komponenten im Wert von 10.000 EUR sind bei beiden Ausführungen gleich. Die anderen Komponenten kosten beim konventionellen Auto 10.000 EUR und beim Elektroauto 30.000 EUR. Die folgende Tabelle zeigt die zu erwartende Preisentwicklung. WM steht in der Tabelle für den heutigen Weltmarkt an Elektroautos.

Status Preis
konventionelles Auto
   20.000 EUR
Elektroauto heute
   40.000 EUR
1.Verdoppelung WM * 2
   34.000 EUR
2.Verdoppelung WM * 4
   29.200 EUR
3.Verdoppelung WM * 8
   25.360 EUR
4.Verdoppelung WM * 16
   22.288 EUR
5.Verdoppelung WM * 32
   19.830 EUR
6.Verdoppelung WM * 64
   17.864 EUR


Unglaublich? Denken Sie was ein Handy, Notebook, Farbfernseher mit 1 m Bildschirm oder Photovoltaik vor 20 Jahren gekostet haben.

  Zulassungsvorschrift 50 km rein elektrische Reichweite


Was wird aus faulen Schülern? Die Langzeitarbeitslosen von morgen. Was wird aus einer inovationsfeindlichen Automobilindustrie? In Detroit gab es einst ein blühende innovationsfeindliche Automobilindustrie. Wir müssen daher die Autoindustrie zu neuen Höchstleistungen voran peitschen.

  1. Damit Mobilität nach Peak-Oil leistbar bleibt.
  2. Um eine in Zukunft sinkende Ölproduktion mit einer sinkenden Ölnachfrage auszugleichen
  3. Damit wir keine Massenarbeitslosigkeit in der Autoindustrie bekommen.
  4. Weil die zu erwartenden Preissenkungen bei Akkus auch wichtig für das 3 statt 300 Tonnen Programm sind. Pro kW Photovoltaik sollen 3 kWh Bufferakkus installiert werden.
Deswegen muss so schnell wie möglich die Zulassungsvorschrift mindestens 50 km rein elektrische Reichweite kommen.
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